Após iniciar a semana em Nova Iorque com o SC Day, a comitiva catarinense chefiada pelo governador Jorginho Mello chegou a Washington para uma série de discussões técnicas com a International Finance Corporation (IFC), entidade do Banco Mundial especializada em estruturar concessões e parcerias público-privadas. Durante o encontro, o governador destacou três obras essenciais para otimizar a logística do estado: a rodovia ViaMar, o primeiro Plano Ferroviário de Santa Catarina e o Transporte Marítimo.
Jorginho Mello começou enfatizando a importância do sistema portuário catarinense, que no primeiro trimestre de 2025 movimentou impressionantes 718,4 mil TEUs — representando quase 20% de todos os contêineres que circularam no Brasil no período, um número bem acima da média nacional. Essa situação ressalta a urgência por corredores terrestres mais eficientes que liguem o interior aos portos.
Nesse sentido, o governador apresentou detalhes sobre a ViaMar, um corredor de 145 quilômetros que se estenderá ao longo da BR-101, composto por seis faixas de rolamento (três em cada sentido), conectando Joinville ao Contorno Viário da Grande Florianópolis. Os projetos executivos dos primeiros quatro lotes — totalizando 95 quilômetros entre Joinville e Itajaí — estão em desenvolvimento desde outubro de 2024.
O custo preliminar da obra é estimado em R$ 9 bilhões, e o Governo pretende viabilizá-la por meio de uma PPP de longo prazo, com a engenharia financeira supervisionada pela IFC. Segundo o governador, este novo eixo rodoviário proporcionará "alívio imediato para quem habita o Litoral Norte e aumentará a competitividade dos portos catarinenses".
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Plano Ferroviário
A segunda prioridade ressaltada foi o Plano Ferroviário. Dois corredores estão sendo priorizados: um ramal de 319 km ligando Chapecó a Correia Pinto, cujo contrato de projeto vai até o final de 2025, e a chamada Ferrovia dos Portos, de 62 km entre Araquari e Navegantes, com planejamento para 2025. O investimento total previsto ultrapassa R$ 12 bilhões (aproximadamente US$ 2,3 bilhões), sendo US$ 2 bilhões apenas para o trecho Chapecó-Correia Pinto.
Para garantir segurança jurídica às futuras concessões, o Governo lançou em fevereiro uma consulta pública sobre a Lei Estadual de Ferrovias, uma etapa final antes de enviar o texto à Assembleia Legislativa. Essa proposta concede ao estado a autonomia para licitar trechos ferroviários e possibilitar a delegação de ramais federais que estão se aproximando do fim das concessões. A sociedade teve um prazo de 30 dias para sugerir ajustes.
Além disso, o Transporte Marítimo em áreas como a Grande Florianópolis, Zona de Itajaí e Norte está na lista de prioridades do Governo, que visa iniciar projetos e concessões para fomentar novas opções de transporte público.
Com o suporte técnico da IFC, Santa Catarina espera concluir ainda em 2025 as modelagens econômicas da ViaMar e dos dois eixos ferroviários. A meta é iniciar a fase de contratação — via PPP ou concessão plena — já em 2026, solidificando o estado como o principal hub logístico do Sul do Brasil.
Fonte: Chapecó Online
